Топливная система автомобиля

Топливная система с гидравлическим аккумулятором и нагнетательными трубопроводами. В рассматриваемом случае дизель должен работать устойчиво, однако значительное возрастание при уменьшении числа делает эту зависимость для практики неприемлемой.

Следовательно, в этом случае также необходим регулятор, который при уменьшении числа оборотов уменьшал бы величину, что можно сделать путем уменьшения давления топлива в аккумуляторе или уменьшения продолжительности впрыска. Полная независимость давления и продолжительности впрыска от числа оборотов возможна при отсутствии нагнетательного трубопровода. При наличии нагнетательного трубопровода, который необходим, если аккумулятор расположен вне головки двигателя, зависимости не имеют формы прямоугольника, что должно было бы соответствовать принципу действия системы.

Это определяется тем, что вследствие конечной скорости распространения импульса давления в момент открытия перепускного отверстия, которое происходит довольно резко, у форсунки возникает дисбаланс между поступлением и расходом топлива, в результате чего величины становятся зависимыми от числа оборотов. Экспериментально установлено, что путем уменьшения длины и увеличения диаметра трубопровода указанный дисбаланс можно существенно уменьшить. Исследования показали, что продолжительность впрыска и производительность аккумуляторной системы могут быть отрегулированы на любую величину независимо от числа оборотов, что расширяет, по сравнению с системой непосредственного действия, возможности приспособления процесса впрыска к условиям эксплуатации дизеля.