Амортизатор с пружиной
Амортизатор с пружиной, уже в течение нескольких десятилетий применяется для опоры задней маятниковой вилки на мотоциклах (при парной установке). Крепление осуществляется с помощью двух проушин, под верхней из которых расположены опорная чашка пружины и буфер сжатия. Такая конструкция, быстро устанавливаемая и содержащая все элементы подвески, применяется также фирмой в задних подвесках всех моделей, а также в подвесках. Термины и определения». Однако установленные им термины отражают лишь конструкции подвесок отечественных автомобилей и не охватывают большого разнообразия конструкций, описанных. В связи с этим представляется целесообразным расширить и уточнить терминологию, установленную указанным отраслевым стандартом. К резервуару приварены опорная чашка пружины подвески, кронштейн для крепления поворотного рычага, а также детали из листового материала, к которым болтами крепится поворотный кулак. Трубы резервуара установлена упорная шайба. две поперечные канавки которой предназначены для того, чтобы во внутренней полости упирающегося в эту шайбу дополнительного упругого элемента не возникало избыточное давление, иначе грязь и продукты износа нагнетались бы в уплотнение. Последнее служит одновременно для герметизации относительно резервуара направляющей штока, изготовленной из металлокерамики на основе железа. Снизу я направляющую запрессована втулка, поверхность которой снижает трение со штоком. Шток диаметром 20 мм имеет в средней части буфер отбоя; при полном ходе отбоя колеса длина направляющей составляет. Снизу шток в обжат, чтобы можно было разместить на нем клапан отбоя и клапан перепуска. Уплотнение между поршнем и цилиндром осуществляет кольцо с малым трением на двойных поперечных рычагах практически всех гоночных автомобилей.