Диаметр штока
Вверху диаметр штока уменьшен до 10 мм, чтобы получить упор для нижней чашки штыревого крепления. Буфер отбоя, установленный на штоке, опирается через втулку на шайбу, прижатую к клапану сжатия Над направляющей штока находится защищающая ее крышка с выдавленными поперечными каналами для выхода воздуха, так как в этом месте происходит упор дополнительного упругого элемента. Высоту автомобиля можно регулировать по желанию, используя три выточенные на трубе цилиндра канавки. В одну из этих канавок устанавливается стопорное кольцо, на которое ложится (охватывая его) нижняя чашка пружины. Шарнир пружины имеет ширину 50 мм, крепление осуществляется болтом. Она должна быть съемной и, будучи надетой на амортизатор, может опираться на четыре выступа на приваренный, круговой уголковый профиль или же на закладное стопорное кольцо. Два первых варианта предлагаются для применения на двухтрубных амортизаторах; высокие прочностные показатели изготовленного методом холодного выдавливания и имеющего толщину 2 мм цилиндра однотрубного амортизатора позволяют сделать на нем проточку глубиной 0,6 мм и использовать высокую нагрузочную способность закладочного стопорного кольца. Если предусмотреть несколько проточек, то с их помощью можно ступенчато (в определенных границах) менять габаритную высоту автомобиля. Приваренный к опорной чашке ступенчатый поясок охватывает закладное стопорное кольцо, так что оно не может выскочить даже при резких, ударных нагрузках.