Газовый запор
Этот канал всегда заполнен жидкостью и имеет выходящее выше поперечное отверстие, закрытое кольцом круглого сечения, служащим «газовым запором». Это кольцо после клапана выхода воздуха над дроссельным отверстием приподнимается и позволяет вышедшему объему жидкости стечь обратно в компенсационную полость через отверстия. Верхняя часть этой полости заполнена газом, который при 20 °С находится под давлением около 0,5 МПа. Кольцо предотвращает проникновение газа в кольцевой канал — такая опасность могла бы возникнуть при наклонном положении стойки. Расположенное на той же высоте уплотнение динамически разгружено и воспринимает низкие давления. Для защиты от грязи его и уплотнения служит возвышающийся над крышкой. Периферийное уплотнение всего комплекта осуществляется резиновым кольцом круглого сечения. Последнее расположено под закатанной кромкой резервуара, к которой приварена под давлением шайба для упора дополнительного упругого элемента. Пружинная стойка низкого давления, разработанная фирмой и внедренная в 1982 г. в серию несколькими автомобильными фирмами, базируется на двухтрубной конструкции безнапорной стойки. Показана эта направляющая стойка с чашкой пружины и с нижним кронштейном для крепления к опоре подшипника колеса. Шток с целью облегчения может быть выполнен в виде трубы. Поршень, в зависимости от характеристики демпфирования, имеет клапанные диски с обеих сторон или же обычный клапан двухтрубного амортизатора, действующий только в направлении отбоя. Последнее удобно при характеристике.