Однотрубные пружинные стойки
Однотрубная стойка фирмы отличается по конструкции от обычных пружинных стоек. Здесь рабочий цилиндр скользит своей наружной поверхностью — шлифованной, с твердым хромовым покрытием и посадкой — в двух опорных втулках, имеющих покрытие и закрепленных в наружной трубе. Обе эти втулки установлены на определенном расстоянии друг от друга, которое важно для направляющих функций и не изменяется при ходах сжатия и отбоя. Пространство между втулками заполнено специальным пластичным смазочным материалом, чтобы обеспечить смазывание, а также передачу тепла к наружной трубе. На рисунке хорошо видно уплотнение относительно цилиндра, резиновый защитный кожух, вставленный в канавку на цилиндре, и верхнее штыревое крепление, проходящее через опорный узел. Нижний конец наружной трубы обжат, и в него вставлено приварное донышко, которое служит для крепления штока и опоры дополнительного упругого элемента, надетого на шток. При ходе сжатия колеса этот элемент упирается в крышку, защищающую узел направления и уплотнения штока. Буфер отбоя через втулку опирается на поршень. Обе направляющие втулки передают моменты, обусловленные вертикальными, продольными и боковыми силами в контакте колеса с дорогой, через очень жесткую трубу цилиндра на кузов. Эта труба имеет момент инерции сечения 4,32 см, в то время как наиболее часто применяемый шток диаметром 22 мм. Резиновый защитный кожух должен быть возможно более длинным, чтобы хромированная и точно обработанная поверхность цилиндра не обнажалась даже при полном ходе отбоя. Однако уже при средних ходах сжатия эта эластичная деталь упирается в дно чашки пружины, приваренной к наружной трубе, а для предотвращения нежелательных деформаций при больших ходах предусмотрели.