Установка заклепки

Заклепка ставится на место в холодном состоянии и нагревается до 500 °С, в камере происходит взрыв, разворачивающий свободный конец стержня. Заклепки с сердечником состоят из двух частей — пистона с потайной или полукруглой головкой и сердечника. Образование замыкающей головки происходит при протягивании сердечника через отверстие пистона. Выступающая часть сердечника отрывается. Гайки пистоны состоят из тонкостенного пистона с внутренней резьбой в конечной его части. При винта тонкая стенка пистона деформируется, образуя замыкающую головку заклепки. Соединение группой заклепок называется заклепочным швом. По конструкции заклепочные швы выполняются внахлестку, встык с одной накладкой и двумя накладками. В соединениях с одной накладкой при действии указанных сил возникает изгибающий момент, поэтому более рациональным является соединение встык с двумя накладками. Заклепки в соединении располагаются рядами или в шахматном порядке. По числу сечений заклепок, работающих на срез, соединение может быть односрезным и двух срезным. В конструкции летательных аппаратов используются в односрезные соединения. По назначению заклепочные соединения разделяют на прочные. Прочные соединения служат для обеспечения прочности, восприятия внешней нагрузки и передачи ее с одного элемента на другой. Прочноплотные соединения при восприятии значительных усилий обеспечивают также герметичность (клепаные баки, герметичные кабины и т. д.). Соединение встык с одной накладкой — наиболее распространенный шов в конструкциях самолетов и вертолетов. Его применяют для соединения внешней обтекаемой обшивки со стрингерами, лонжеронами, шпангоутами и т. д. В сочетании с потайной клепкой это соединение отвечает требованиям современной аэродинамики. Встык с двумя накладками соединяются элементы конструкций, передающие большие усилия, например лонжероны, рамы, балки, узлы шасси и др. Соединения внахлестку применяются для крепления элементов электрооборудования и других агрегатов внутри планера. Расчет заклепочных соединений на прочность обычно ведется после компоновки конструкции узла, когда известны материалы соединяемых деталей, их толщина и вид шва.