Длина подшипника

При малой длине подшипника снижается несущая способность и увеличивается расход смазочного материала. С увеличением длины подшипника скольжения снижается среднее давление, но повышается температура из-за местных сближений поверхностей и худшего охлаждения. Для большинства стационарных машин оптимальная длина подшипника. При высоких требованиях к демпфированию колебаний и большой жесткости валов длина подшипника может доходить. Для подвода смазочного материала к поверхности скольжения во вкладышах выполняются отверстия, сопряженные с осевыми и кольцевыми канавками, располагаются они в ненагруженной зоне. Смазочный материал может подаваться принудительно под давлением 0,5 МПа (циркуляционное смазывание) или самотеком (картерное смазывание). В серийном производстве вкладыши обычно выполняются биметаллическими — на стальную, чугунную или бронзовую основу наплавляется тонкий антифрикционный слой. В мелкосерийном и единичном производстве применяются более простые в изготовлении сплошные вкладыши (из антифрикционных чугунов, текстолита). Мягкие антифрикционные материалы (баббиты и мягкие бронзы) используются только в виде покрытий. Одной из основных причин снижения надежности и работоспособности подшипников скольжения является пере косослой вала и подшипника, в результате чего на кромках вкладыша увеличивается давление и наблюдается повышенный износ. Особенно это проявляется в подшипниках с вкладышами из твердых металлических материалов — чугуна, твердых бронз.