Управление подшипниками

Для механизмов управления на подшипники выпускаются без сепаратора с полным заполнением шариками, пластичной смазкой и защитными шайбами, удерживающими смазочный материал в пространстве между кольцами. Коррозионно-стойкие подшипники выполняются из хромистой стали, сепаратор — из фторопласта, применяются они в механизмах, подверженных воздействиям сред. Самосмазывающиеся подшипники используются в механизмах специальной техники, работающих в условиях глубокого вакуума, сверхнизких или сверхвысоких температур (механизмы космической техники), газовых и агрессивных. В этих условиях пластичные и жидкие смазочные материалы теряют вязкость, поэтому применяются твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена, графит, фторопласт, специальные марки пластмасс. На дорожки качения наносятся специальные покрытия из дисульфида молибдена, серебра, никеля, золота. Эти подшипники работают при скоростях в 2 раза меньших, чем обычные, поскольку нет отвода тепла из зоны трения. Малошумные подшипники применяются в механизмах, работающих относительно продолжительное время в присутствии человека — системы обеспечения жизнедеятельности космонавта; механизмы, установленные на подводных лодках; механизмы бытовой техники и т. п. Снижение уровня вибраций и соответственно шума достигается за счет уменьшения зазоров между телами качения и кольцами подшипника, повышением точности их изготовления. Подшипники изготавливаются из шарикоподшипниковых высокоуглеродистых хромистых сталей с содержанием углерода 1.1,5%. Число в обозначении марки стали указывает содержание хрома в десятых долях процента. Используются также цементируемые легированные стали. Твердость тел качения и колец подшипников). Для подшипников, работающих в агрессивных средах, применяются коррозионно-стойкие стали. Сепараторы чаще всего изготавливаются штампованными или клепаными из стальной ленты.