Жесткость подшипников

Для повышения жесткости корпус манжеты может быть мировая стальным кольцом. При избыточном давлении 0,05 МПа для предотвращения выворачивания манжеты применяется упорная втулка. Детали, совершающие возвратно-поступательные движения и имеющие форму тела вращения, уплотняются резиновыми кольцами круглого или овального сечения, устанавливаемой с предварительным натягом в кольцевую проточку одной из стыкуемых деталей. Благодаря избыточному давлению она дополнительно прижимается к уплотняемым поверхностям. Эффективность работы манжетного уплотнения повышается последовательной установкой двух манжет на расстоянии 3.8 мм. Полость между ними заполняется пластичной смазкой. Однако при больших скоростях на контактных поверхностях уплотнения возникают силы трения, вызывающие разогрев и выход из строя уплотнения. Для повышения износостойкости шейки вала твердость ее поверхности должна быть. Отверстие в крышке под манжету выполняется с допуском 2,5 мкм. Для удаления изношенной манжеты в крышке делают два-три отверстия диаметром 3.4 мм. Долговечность манжетного уплотнения повышается при снижении температуры в месте контакта, что достигается улучшением условий зоне трения. Простейшие устройства, обеспечивающие в опорах на жидкой смазке, — масляный карман или втулка из теплопроводного материала. В торцевых уплотнениях герметичность обеспечивается за счет трения между двумя кольцами: фиксированным кольцом, которое крепится на валу или в корпусе, и плавающим кольцом, которое перемещается вдоль корпуса или вала и прижимается к фиксированному кольцу упругим элементом. Торцевые уплотнения длительно обеспечивают высокую герметичность при скорости 60 м/с и перепаде давлений 10 МПа.