Давление в камеры сгорания
Указанный закон подачи топлива следует считать первым приближением к требуемой характеристике впрыска, которая в дальнейшем должна уточняться по мере накопления экспериментального материала. Однако отмеченные выше точки и фазы воспламенение, максимальное давление сгорания, а также момент окончания подачи топлива являются вполне достаточными для определения приближенной координации характеристики впрыска на индикаторной диаграмме рабочего процесса дизеля. Величиной можно задаться с достаточной для практики точностью. Двигатель проектируется на определенную мощность и число оборотов. Задают также желательные технико-экономические показатели двигателя, возможность получения которых приближенно проверяется при тепловом расчете рабочего процесса. В качестве расчетного чаще всего выбирают номинальный режим. Для быстроходного дизеля с 21001 об/мин при номинальном режиме период запаздывания воспламенения можно принять равным 12° угла поворота вала двигателя. Если в дополнение к этому принять опережение подачи топлива равным 22°, то интегральная характеристика впрыска топлива, удовлетворяющая указанным требованиям, должна иметь вид примерно такой.