Проектирование топливной системы
По существу топливные системы проектируются для неизвестной характеристики впрыска, потому что она может быть рассчитана только для спроектированной топливной системы. Более целесообразно вначале выбрать характеристику впрыска, а затем для нее проектировать топливную систему. Но для такого подхода к решению задачи, который позволил бы рассчитать не характеристику впрыска по параметрам системы, а, наоборот, параметры системы по характеристике впрыска, необходимо разработать соответствующий метод расчета. Основы такого метода были даны в работе, затем они были несколько развиты А. И. Исаевым. В данной работе мы также сделали попытку уточнить указанные выше основы обратного метода расчета путем учета приближенной взаимосвязи между характеристикой впрыска и рабочим процессом дизеля. Эту взаимосвязь мы выражаем методом координации характеристики впрыска с индикаторной диаграммой дизеля. В связи с этим предлагаемый метод целесообразно излагать одновременно с расчетом параметров системы конкретного дизеля. Выберем для такого расчета дизель. В основу координации были положены работы, а также работы группы исследователей Харьковского политехнического института. Расчет будем проводить для номинального режима, для которого 0,115 г/цикл. Согласно анализу указанных работ закон подачи топлива должен быть таким, чтобы за период запаздывания воспламенения было подано 30—40%, за период от начала воспламенения до достижения обеспечивают указанного распределения топлива во времени.