Литые корпуса

Корпуса механизмов, характеризующиеся сложной пространственной формой, выполняются, как правило, литыми. Материал в литых деталях обладает пониженной прочностью, причем различной в разных частях отливки. Кроме того, прочность материала в стенках литых деталей уменьшается с удалением от поверхности, в местах утолщений могут образовываться усадочные рыхлоты и раковины, в угловых сопряжениях стенок в результате действия местных внутренних напряжений могут возникать трещины. Поэтому литые детали выполняются с наименьшей толщиной стенок, допускаемой выбранным способом литья, а необходимые прочность и жесткость обеспечиваются соответствующим расположением стенок и приданием им наиболее рациональных форм. При этом по возможности стараются выдерживать одинаковую толщину стенок (причем толщину внутренних чуть меньше толщины наружных), допуская только местные утолщения, а угловые сопряжения стенок и особенно переходы к утолщениям — выполнять в виде радиусных переходов.Литые корпуса механизмов имеют обычно сложную форму, которая определяется назначением корпуса, нагрузками, требуемой жесткостью, необходимостью соединения с местом установки на изделии и с электродвигателем и другими конструктивными требованиями. Чаще всего корпус выполняется разъемным, состоящим из двух или трех частей, причем плоскости разъемов располагаются поперек осей валов. Каждая из частей корпуса состоит из объединенных в одно целое стенок, фланцев, ребер, бобышек. Стенки выполняются обычно с поверхностями в виде плоскостей и элементов тел вращения (цилиндров, конусов и т. п.). Фланцы служат для соединения корпуса с электродвигателем или с изделием, а также для соединения частей корпуса. Ребра размещаются в отдельных местах отливки для повышения ее прочности и жесткости. Бобышки предназначаются для установки подшипников в стенки корпуса или для размещения резьбовых отверстий. Используются для получения плоских поверхностей в местах расположения крышек и люков.