Резьбовые соединения

Успешно применяют клеи для резьбовых соединений, повышения прочности соединения зубчатых колес с валами (например, твердеющих при отсутствии воздуха); при установке наружных колец подшипников в корпус. Корпусные детали включают в себя корпус механизма и детали, составляющие вместе с ним одно неподвижное звено: крышки, стаканы, образующие гнезда подшипников, кронштейны, стойки, втулки и т. п. Корпуса механизмов предназначены для размещения деталей передач, крепления опор, обеспечения правильного взаимного расположения деталей механизма, защиты от внешних воздействий, отвода тепла и создания благоприятных условий смазывания. Они имеют, как правило, сложную форму, которая определяется размерами и конструкцией элементов передач, требуемой прочностью и жесткостью. Вместе с тем они должны быть как можно более легкими и малогабаритными, максимально простыми по форме для возможности их изготовления и удобными для сборки механизма. Корпус может быть получен из литой или кованой заготовки либо сварен из нескольких элементов. Во всех случаях заготовка корпуса подвергается механической обработке: точению, фрезерованию и т. д. Корпус должен иметь прочную и жесткую конструкцию. Для установки деталей выполняются монтажные отверстия, закрываемые крышками. Если крышки не несут нагрузку, они делаются тонкими металлическими или пластмассовыми. Часто корпус для удобства сборки выполняется разъемным. В механизмах плоскость разъема располагается обычно перпендикулярно осям валов. В одних конструкциях разъем выполняется в средней части и обе половины получаются сопоставимыми по размерам и массе, в других — смещаются к краю и одна из половинок является крышкой. Обе половины, как правило, снабжаются фланцами для размещения фиксирующих и резьбовых крепежных деталей при их соединении. Фланец одной из половин может быть использован и для соединения корпуса с местом установки механизма на изделии.