Соединения корпусных деталей

Соединение корпусов механизмов с электродвигателем и с местом установки на изделии, а также частей разъемных корпусов осуществляется соединением их фланцев с помощью резьбовых крепежных деталей: болтов, винтов, шпилек и гаек. При частых сборках соединения шпильками предпочтительнее соединений винтами, так как исключается изнашивание резьбы в корпусе, особенно если он изготовлен из легкого сплава, и облегчается сборка (при сборке легче достичь совпадения осей отверстий в соединяемых деталях). Соединения винтами применяются, когда присоединяемая деталь испытывает малые нагрузки, а корпус изготовлен из стали или чугуна, а также при малых размерах присоединяемой детали. В высоконагруженных соединениях корпусов из легких сплавов применяются стальные резьбовые втулки, устанавливаемые в корпусе на резьбе. При использовании резьбовых отверстий рекомендуется по возможности выполнять их сквозными. Размеры фланцев корпусов механизмов назначаются в зависимости от размеров крепежных деталей, определяющим из которых является диаметр резьбы Ы. Этот диаметр может быть принят в соответствии с диаметром отверстий соединяемого с корпусом изделия (например, электродвигателя), назначен по прототипам механизмов или определен исходя из действующих нагрузок. Толщина фланца с гладкими отверстиями под резьбовые крепежные детали Л принимается примерно равной, толщина фланца из легких сплавов с резьбовыми глухими отверстиями, а со сквозными резьбовыми отверстиями. Однако принятая величина толщины фланца должна учитывать также требования и возможности литейного производства. Ширина фланца определяется размещением головок болтов или винтов и гаек, для чего точением, фрезерованием или выполняются плоские участки, перпендикулярные осям отверстий во избежание изгиба стержня резьбовой детали.