Перемещение шестерни
Шестерня, перемещаясь вперед, включает пятую или шестую передачу, а при перемещении назад соединяет первичный вал с внутренним зубчатым венцом вторичного вала и обеспечивает прямую девятую передачу. При перемещении шестерни назад включаются первая и вторая передачи, а вперед — передачи заднего хода. На верхней плоскости коробки передач установлен корпус механизма переключения передач, в котором размещены прямоугольные валики — ползуны с приваренными к ним вилками переключения. Положение вилок и переключаемых шестерен фиксируется шариками пружинных фиксаторов. Переключение ступеней редуктора осуществляется ползуном, к которому приварен поводок, соединенный с валиком, на котором закреплена вилка, перемещающая шестерню редуктора. Переключение передач осуществляется рычагом, установленным на шаровой опоре в верхней крышке коробки передач и уплотненным резиновым чехлом. Нижний конец рычага заходит в пазы ползунов вилок и при переключении передач перемещает необходимый ползун. Техническое обслуживание коробки передач заключается в периодической проверке и подтягивании крепления коробки передач к корпусам сцепления и заднего моста, проверке уровня масла и замене его в соответствии с таблицей смазки. Масляная ванна коробки передач общая с корпусом заднего моста и отсеком корпуса сцепления. Уровень масла в корпусах трансмиссии должен совпадать с нижней кромкой отверстия под контрольную пробку, расположенную на правой стенке коробки передач. Автомобиль на горизонтальной площадке, дают возможность маслу остыть и стечь со стенок, а пене осесть и после этого проверяют уровень масла и при необходимости доливают.