Прокладки
После установки прокладок заворачивают до отказа болты крепления стакана и гайку. Если подшипники отрегулированы правильно, то момент проворачивания вторичного вала и установленных на нем шестерен, освобожденных от зацепления с сопряженными шестернями. После регулировки подшипников нужно проверить положение шестерен, оно определяется расстоянием 58 ± 0,15 мм от стенки коробки передач до наружного торца шестерни. Если это расстояние будет больше 58,2 мм, то нужно, отвернув гайку, снять шестерню и упорную шайбу шестерни и прошлифовать до 58 ±0,15 мм. Затем нужно поставить упорную шайбу и шестерню, до отказа затянуть гайку 24 и надежно ее зашплинтовать. Задний мост служит для передачи крутящего момента от продольно расположенного вторичного вала коробки передач через главную передачу и дифференциал на конечные передачи и полуоси, на которых закреплены ступицы ведущих колес.
Все механизмы размещены в чугунном корпусе, к передней стенке которого прикреплена коробка передач, а к задней — редуктор заднего ВОМ, кронштейн механизма навески и буксирное устройство. В расточках боковых стенок корпуса вставлены и прикреплены к стенкам болтами стаканы ведущих шестерен конечных передач, кожухи тормозов и рукава задних полуосей. Сверху корпус закрыт крышкой из стального листа. Главная передача представляет собой пару конических шестерен со спиральным зубом. Передаточное число этой пары. Ведущая шестерня установлена на шлицевом конце вторичного вала коробки передач и фиксируется гайкой, навернутой на резьбовой хвостовик вала. Ведомая шестерня прикреплена к фланцу корпуса дифференциала болтами и гайками, которые попарно контрятся пластинами.