Регулировка длины тяги
Для регулировки длины тяги нужно рычаг тормоза вместе с освобожденной от рычага тягой повернуть против часовой стрелки до упора и в этом положении, изменяя длину тяги при помощи резьбовой муфты, соединить ее с рычагом. Замерив длину тяги, отъединить ее от рычага и укоротить на 7 мм. При правильной регулировке пружина тяги при выключении сцепления должна дополнительно сжиматься на 3.4 мм, имея в сжатом состоянии длину 35 мм. Положение отжимных рычагов регулируют винтами так, чтобы расстояние от места контакта рычагов с отжимным подшипником до торца ступицы опорного диска было 12 ±0,5 мм. Отклонение этого размера для отдельных рычагов не должно превышать 0,3 мм. Эта регулировка проводится при сборке, чтобы обеспечить полное выключение сцепления. Включать сцепление нужно плавно, не задерживая педаль в промежуточном положении, выключать — быстро, выжимая педаль до отказа. Не рекомендуется долго держать сцепление выключенным, а также держать ногу на педали при движении машины. Привод заднего вала отбора мощности — двухскоростной независимый. Он расположен в корпусе сцепления и рассчитан на передачу заднему частоты вращения 1000 об/мин. Ведущая часть привода представляет собой удлиненный полый вал шестерней, соединенный шлицами со ступицей опорного диска 6 сцепления, что обеспечивает вращение вала независимо от того, включено или выключено сцепление. Вал вращается на двух шариковых подшипниках, один из которых установлен в кронштейне отводки сцепления, второй — в кронштейне отводки тормоза.