Соединение тяги к дроссельной заслонке
Проверяют правильность присоединения тяги к дроссельной заслонке и регулятору. Шаровые пальцы головок рычагов не должны касаться утенок соединительной муфты. Между ними должен быть небольшой осевой зазор. Чрезмерная затяжка пружины и неправильное положение шаровых пальцев снижают чувствительность регулятора. Длину тяги регулируют так, чтобы дроссельная заслонка могла полностью открываться и закрываться. В противном случае пусковой двигатель будет развивать повышенную частоту вращения на холостом ходу или недостаточную — при полной нагрузке. Прогревают пусковой двигатель на холостом ходу до температуры выходящей воды 60.85°С и регулируют минимально устойчивую частоту вращения холостого хода. Зазор между контактами прерывателя при наибольшем их расхождении должен быть в пределах 0,25.0,35 мм (регулируется поворачиванием эксцентрика стойки). Периодически проверяют наличие смазки на гранях кулачка. При отсутствии смазки пропитать манжету 3.5 каплями масла. Угол опережения зажигания на пусковом двигателе установлен на заводе, и регулировка его при эксплуатации не требуется. Однако, если магнето снимали с пускового двигателя, для правильной установки его необходимо: а) отъединить провод от свечи и вывернуть ее; б) вставить через отверстие под свечу чистый стержень и, проворачивая коленчатый вал пускового двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны маховика), установить поршень в. м. т.; в) установить поршень на 5.6 мм ниже в. м. т. Проворачиванием коленчатого вала в обратную сторону; г) снять крышку прерывателя и установить валик в положение начала разрыва контактов прерывателя.