Утолщение штока
При условии утолщения штока такого амортизатора он может передавать как боковые, так и тормозные силы. Точно такое же упрощение может быть осуществлено и при зависимых подвесках. Здесь тоже упраздняются оба верхних рычага, которые можно видеть на первых рисунках работы и на виде сбоку, а вместо них тормозной момент воспринимается амортизаторами. Как описано в работе, шток передает этот изгибающий момент через направляющую и поршень дальше, на наружную трубу, в связи с чем эта труба требует для передачи момента двух опор. В расчет реакций, обусловленных тормозными силами, входит высота с точки прикрепления продольной тяги и расстояние. Дополнительное трение, возникающее в этом случае при торможении на поршне и в направляющей, а также некоторое заклинивающее действие вследствие незначительного прогиба штока, очевидно, положительно сказываются на уменьшении продольного крена, вызываемого приподниманием задней части кузова при торможении. Пружинные стойки выполняются разборными в тех случаях, когда с их наружной трубой имеют неразъемное соединение, кроме чашки пружины еще опора подшипника колеса, другие центрирующие промежуточные детали или же поворотный рычаг. Наружная труба при толщине стенки 2,5 мм имеет внешний диаметр 58 мм и внутреннюю резьбу на верхнем конце для резьбовой крышки. В случае ремонта оказывается выгоднее ремонтировать не всю стойку, а, оставив сложные наружные детали, заменить внутреннее содержимое новым патроном. Этот узел представляет собой закатанный сверху амортизатор с утолщенным штоком. Основное его преимущество заключается в том, что после сборки стойки не требуется никаких проверок и регулировок.