Включение тормоза
Вал включения тормоза установлен в отверстиях корпуса над силовым валом. На валу при помощи шпонок и зажимов закреплены вилки, перемещающие отводку тормоза, и наружный рычаг, связанный тягой с рычагом выключения муфты. Таким образом, управление сцеплением и тормозом сблокировано и осуществляется одной педалью. На стержне педали выполнены две лунки для регулировки положения подушки педали относительно полюса кабины. В исходном положении (сцепление включено) педаль удерживается пружиной механического серво устройства, при этом усилие пружины направлено по часовой стрелке относительно оси педали. При нажатии на педаль пружина поворачивается относительно неподвижного упора и сжимается, пока не дойдет до нейтральной линии. Как только ось пружины окажется ниже оси педали, пружина, разжимаясь, создает усилие, направленное против часовой стрелки относительно оси педали, чем облегчает выключение сцепления. От рычага педали усилие передается через тягу к рычагу вала выключения, который связан подпружиненной телескопической тягой с рычагом тормоза. При передаче усилия пружина тяги сжимается, способствуя плавности включения тормоза.
Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической смазке, проверке и подтяжке резьбовых соединений, проведении регулировок и устранении выявленных неисправностей.