Зубчатые венцы
Зубчатые венцы шестерен ведущего вала постоянно зацеплены с двумя ведомыми шестернями, свободно установленными на ведомом валу. Шестерня первой ступени может вращаться относительно вала на бронзовых втулках, а шестерня второй ступени — на двух шариковых подшипниках, установленных на ступице шестерни первой ступени. Передача крутящего момента от ведомых шестерен к ведомому валу осуществляется посредством соединительной зубчатой муфты, установленной на шлицах ведомого вала. Муфта вводится в зацепление с одной из ведомых шестерен механизмом переключения привода, расположенного в нижней крышке корпуса сцепления. Валик переключения с вилкой перемещается поводком при помощи гаечного ключа. Чтобы включить первую ступень (540 об/мин), нужно зубчатую муфту передвинуть вперед по ходу автомобиля. Если муфту передвинуть назад в крайнее положение, то включится вторая ступень (1000 об/мин). Передней опорой ведомого вала служит шариковый подшипник, задней — игольчатый подшипник. Передний подшипник удерживает вал от осевых перемещений. Ведомый вал через шлицевую втулку передает вращение внутреннему валу привода, который проходит через сквозное отверстие промежуточного вала коробки передач и, в свою очередь, соединяется с ведущим валом заднего. От ведущего вала привода через промежуточную шестерню осуществляется также привод насоса гидра системы. Понижающий редуктор, предназначенный для получения дополнительного ряда скоростей, представляет собой две пары постоянно зацепляющихся между собой шестерен с передаточным числом 1,34. Расположен редуктор между сцеплением и коробкой передач.