Улучшение экономичности
Улучшение экономичности на этих режимах получено и при использовании форсированного варианта топливной аппаратуры разделенного типа с закрытым распылителем. По результатам расчетов и опытов на рабочих режимах эти два варианта системы топливоподачи не обеспечивают заметного увеличения средних давлений впрыска по сравнению с вариантом, особенно при высоких числах оборотов. Остается предполагать, что улучшение условий развития факела и распыливания топлива связано с конструкцией распылителей. При использовании варианта, к сожалению, ухудшаются показатели дизеля на режимах больших подач и чисел оборотов по сравнению с показателями, обеспечиваемыми при варианте, в связи в основном с большим объемом топлива, заключенного между плунжером и распиливающими отверстиями. Насос форсунки с газовым приводом. Несмотря на большие преимущества насосов-форсунок с газовым приводом, работ по этим системам приведено мало. Определяется это как сложностью эксперимента, так и трудностями, связанными с обеспечением надежной работы газового привода, которые не преодолены до сих пор. Для уменьшения скорости, а следовательно, и ускорения движения плунжера и смягчения его удара о торцовую стенку втулки, которую плунжер в некоторых случаях полностью разрушал, были применены жидкостные буфера. Приведены диаграммы давления топлива, снятые при неизменном положении рейки насоса, но при разных числах оборотов вала двигателя. Характерным является резкое окончание процесса впрыска, а также большая устойчивость работы системы. Диаграмма системы с газовым приводом протекает более благоприятно для рабочего процесса дизеля по сравнению с подобной диаграммой системы с механическим приводом. Топливная система с газовым приводом более приспособлена для дизеля с наддувом, чем система с механическим приводом и трубопроводом. Как следует из анализа, параметры процесса впрыска системы с газовым приводом при увеличении наддува улучшаются.