Воздушный аккумулятор
В рассматриваемой системе необходимо специальное регулирующее устройство для изменения гиперболической зависимости от числа оборотов. Конструкция системы сложна и металлоемка. Однако система аккумуляторного типа имеет и ценные качества, способные улучшить работу дизеля, особенно на режимах малых подач и чисел оборотов. Топливная система с воздушным аккумулятором. Экспериментальное исследование топливной системы подобного типа было проведено в то время, когда на ЛТЗ еще только налаживалось величины (500 кг/см2), которая определяется силой действия воздуха на аккумулирующий плунжер. Такой же колебательный характер, но со значительно большим относительным колебанием величины амплитуд, имеет скорость движения аккумулирующего плунжера. Максимальная скорость движения указанного плунжера достигается в начальный период движения и равна 1,3 м/сек. Правда, характер колебаний несколько изменяется в зависимости от того, с какими форсунками работает система, закрытыми или открытыми. Максимальное давление впрыска равно 575 кг/см2, что несколько выше давления топлива в аккумулирующей полости. Некоторое превышение величины по сравнению с рак является следствием влияния ударной волны. Расчетная диаграмма давления впрыска удовлетворительно совпадает с экспериментальной диаграммой, которая была определена при работе системы с открытой форсункой.