Нагнетательная магистраль
Сопоставление приведенных данных с кривыми показывает, что для отдельных длин нагнетательной магистрали они совпадают с кривыми, построенными решением уравнения. Для других длин расхождения достигают 100%. В области неустойчивой работы форсунки эти расхождения могут быть еще значительнее.Показано влияние коэффициента демпфирования и массы движущихся деталей на частоту колебаний иглы и режимные параметры форсунки на границе устойчивости. С возрастанием коэффициента демпфирования частота колебаний иглы увеличивается, а величина критических значений подъема иглы и расхода топлива снижаются. Последнее указывает на то, что устойчивость системы повышается и при 0,24 автоколебания иглы становятся невозможными. Увеличение массы движущихся деталей форсунки снижает частоту колебаний. Критические значения режимных параметров возрастают. Рассмотренные колебания иглы в процессе неустойчивой работы форсунки происходят с высокой частотой. При этом частота колебаний иглы может совпадать с частотой собственных колебаний пружины или столба жидкости в нагнетательной магистрали. В результате возникают резонансные явления, когда вместо гармонических синусоидальных колебаний появляются беспорядочные колебания с резкими изменениями амплитуды и разрывом кинематической связи между движущимися деталями форсунки. Чтобы оценить резонансы частот колебаний иглы и пружины форсунки дизелей, нанесены линии первой гармоники собственной частоты колебаний пружины. Частота колебаний пружины определялась по известным формулам. Из сравнения кривых частот видно, что частота первой гармоники колебаний пружины 1920 Гц значительно превышает частоту колебаний иглы на границе устойчивости. В области неустойчивой работы форсунки собственная частота колебаний пружины может совпадать с частотой колебаний иглы.