Притертый плунжер
Состоит из корпуса, имеющего притертый плунжер с косым вырезом и осевым каналом, в конце которого предусмотрено поперечное сверление, выходящее в вырез. Корпус имеет перепускное окно, проходная площадь которого может изменяться при помощи игольчатого клапана. Плунжер нагружен жесткой пружиной, начальная затяжка которой регулируется упором. Под плунжером просверлен горизонтальный канал с вертикальным отверстием, соединяющим канал, с пространством под плунжером. Прибор может включаться в любом месте топливной системы. Воздействует на характеристику впрыска следующим образом: давление топлива через каналы действует на плунжер. Когда сила давления топлива превысит силу начальной затяжки пружины, плунжер начнет перемещаться, в результате чего через некоторое время вырез совместится с окном, вследствие чего часть топлива из канала через каналы, а также окно и штуцер будет перетекать в топливный бачок и изменять скорость подачи топлива в цилиндр дизеля. Вследствие перепуска топлива основной топливный насос должен иметь большую производительность. Следует отметить, что начальная затяжка пружины может изменяться и во время работы топливной системы. Осциллограмма давления имеет выраженную ступенчатую форму. Однако при изменении нагрузки или числа оборотов форма диаграммы также резко изменялась. Этот недостаток исчезает после перестановки к форсунке. Уменьшается и зависимость формы осциллограмм давления от числа оборотов. Опыты на двигателе с топливной системой, имеющей, были проведены с применением наддува и без него.