Распределение топлива в камере сгорания
Следует напомнить, что как при изменении, максимального давления форма характеристики впрыска, мелкость распыливания, распределение топлива по объему камеры сгорания, продолжительность впрыска и другие параметры также существенно изменялись. Изменение какого из указанных параметров является решающим, установить невозможно. Данные опыты приближенно определяют только некоторые допустимые пределы изменения того или другого параметра процесса впрыска, откладываемого по оси абсцисс. Полученные результаты подтверждаются практикой эксплуатации быстроходных дизелей, в которых давление впрыска редко превышает 450 кг/см2. Но в то же время в эксплуатации имеются топливные системы, например насос форсунки, в которых давление впрыска значительно выше. По-видимому, предельная оптимальная величина зависит также от условий протекания процессов смесеобразования и сгорания. Характер влияния давления, в свою очередь, зависит от числа оборотов. Согласно рассматриваемому случаю чем выше число оборотов, тем меньше на параметры рабочего процесса двигателя влияет изменение, за исключением температуры отходящих газов. К числу исследований, изучающих влияние на рабочий процесс дизеля характеристик подачи топлива, относятся и работы по изучению ступенчатого и двойного впрыска. В работе ступенчатая характеристика впрыска обеспечивалась при помощи регулятора характеристики впрыска, работающего на принципе перепуска топлива в заданные моменты протекания процесса впрыска.