Зазор между иглой и корпусом
Опыты показали, что изменение в широких пределах зазора между иглой и корпусом распылителя также не влияет на параметры рабочего процесса дизеля. Даже при зазоре 10 мкм дизель работает нормально. Более того, эти же опыты показывают, что увеличение указанного зазора до некоторого предела существенно уменьшает коррозирующий эффект при попадании в топливо морской воды, которая почти всегда присутствует в топливных баках судовых дизелей, а также при использовании топлив с большим содержанием серы. К наименее устойчивым параметрам топливной системы в первую очередь следует отнести начальную затяжку пружины иглы форсунки, вследствие чего величина давления начала подъема иглы в эксплуатации значительно отклоняется от задаваемой при регулировании. Однако при больших значениях существенно уменьшается надежность уплотняющих конусов иглы и седла корпуса распылителя. Следует отметить также, что установленные в практике при регулировании системы довольно узкие пределы допустимых отклонений величин вполне обоснованы и их желательно точно соблюдать. Величина подъема иглы форсунки подбирается для каждого типа двигателей в зависимости от условий протекания процессов смесеобразования и сгорания, а также опасности возникновения нагарообразования. Как уменьшение, так и увеличение этого значения вызывает возрастание. Следует отметить, что при 0,6 мм зависимость от числа оборотов значительно уменьшается. При изготовлении распылителей особое внимание нужно уделять точности сверления распиливающих отверстий. Согласно отклонение в сторону уменьшения и в сторону увеличения величины диаметра распиливающего отверстия неблагоприятно сказывается на удельном расходе топлива. Распиливающие отверстия даже одного распылителя в большинстве случаев имеют несколько различные диаметры. В связи с этим топливо распределяется по отдельным отверстиям неравномерно.